Eine Liste der an der RT 250/2 verbauten M8 Schrauben, Scheiben und Muttern.
Da das Motorrad vor 1963 gebaut wurde, haben alle M8 Schrauben und Mutter SW14 – nicht SW13!
Das ist zwar nicht wirklich wichtig, sieht aber korrekter aus.
Zylinderkopf
00934-099-11 | Sechskantmutter M 8 | 4 | |
00137-006-31 | Federscheibe B 8 | 4 | |
Rahmen | |||
00931-046-41 | Sechskantschraube M 8 x 52 (10K) | 1 | |
00931-048-31 | Sechskantschraube M 8 x 52 | 2 | |
00931-049-31 | Sechskantschraube M 8 x 55 | 2 | |
00931-989-31 | Sechskantschraube M 8 x 65 | 2 | |
00933-030-31 | Sechskantschraube M 8 x 15 | 2 | |
00934-099-11 | Sechskantmutter M 8 | 6 | |
90028-005-11 | Springstopmutter M 8 | 3 | |
00125-007-01 | Scheibe 8,4 (f. hintere Motorbef.) | 1 | |
06797-011-31 | Zahnscheibe J 8,4 | 2 | |
00137-006-31 | Federscheibe B 8 | 2 | |
Kotflügel vorne | |||
00931-047-31 | Sechskantschraube M 8 x 50 | 4 | |
06797-011-31 | Zahnscheibe J 8,4 | 4 | |
00934-009-11 | Sechskantmutter M 8 | 4 | |
Kotflügel hinten | |||
4895-21360-00 | Hutmutter verchr. bis Fgst. 48 572 237 (M6) | 4 | |
4895-21360-10 | Hutmutter verchr. ab Fgst. 48 572 238 (M8) | 4 | |
Gabel | |||
4701-20274-00 | Lenkjochbefestigungsschraube bis Fgst. 48585292 | 2 | |
4795-20274-00 | Entlüftungsschraube ab Fgst. 48585293 | 2 | |
00137-005-31 | Federscheibe A 8 | 4 | |
00931-039-39 | Sechskantschraube M 8 x 25 verchr. | 2 | |
00934-009-11 | Sechskantmutter M 8 | 2 | |
Lampe | |||
00933-032-37 | Sechskantschraube M 8 x 20 verz. | 2 | |
00127-012-31 | Federring B8 DIN 127 phos. | 2 | |
Auspuff | |||
00934-009-19 | Sechskantmutter M 8 verchr. | 2 |
Die Entlüftungsschraube mit „Ventil“ (4795-20274-00, ab Fgst. 4858530) – sowie ohne „Ventil“ (4701-20274-00, bis Fgst. 48585292).
Die Hutmuttern mit M6 (!) und M8 Innengewinde für die hintere Kotflügelbefestigung – jeweils SW14.
Ab Werk wurden nur die Hutmuttern am Kotflügel angeschraubt.
Die Befestigung des Soziussitzes oder der Gepäckbrücke erfolgte ja meist beim Fahrer – lokale Werkstatt.
Was dort verwendet wurde hat hat nichts mit „ab Werk“ zu tun. Ich persönlich möchte sie aber alle gleich haben
Schrauben wie sie am Lampentopf und stellenweise auch an der Befestigung des Soziussattels / Gepäckbrücke am Kotflügel verwendet wurden.
Information zu den Abmessungen:
Muttern in SW14 sind immer etwas kleiner als 14mm. Nach heutigen Normen sind die Muttern mit h13 toleriert. Das bedeutet, sie sind 0,27mm kleiner, also 13,73mm (DIN EN ISO 4759-1). Nach der alten Norm korrekt, sind SW14 Schrauben/Muttern 13,5 bis 13,75mm groß. Mit Ringschlüsseln lassen sich die Muttern sehr gut anziehen, ein alter SW14 Maulschlüssel ist hier nicht die erste Wahl.
Zum Thema: Federringe und Zahnscheiben. Seit 2003 ist die DIN dazu zurückgezogen, da sie als wirkungslos gelten. Es sieht aber trotzdem „kompletter“ aus, wenn sie da sind.
Siehe auch: Federringe – als Schraubensicherung sinnvoll?
Dies ist die einzige Angabe über Drehmomente, die ich gefunden habe.