Normalerweise läst sich der Anker durch leichtes klopfen mit dem Hammerstiehl lösen. Wenn er aber sehr fest sitzt muß Werkzeug verwendet werden.
So hat DKW sich das vorgestellt.
Die DKW Schraube (M10x1,5) ist etwa 100mm lang und hat einen ca. 60mm freigedrehten Teil mit 5,7mm Durchmesser.
Alternativ kann man auch einen 5,5-5,8mm dicken und mindestens 40mm langen Stahlstift in Verbindung mit einer M10 Schraube benutzen. Ich verwende einen abgeschittenen Bohrer.
Ein bekannte DKW-Motorrenbauer bemerkt dazu: „Wenn man eine normale M10er Schraube abdreht, kann es passieren, dass das vordere Ende des Zapfens beim Abdrücken des Ankers bleibend verformt wird, also etwas plattgedrückt und damit dicker wird, wenn der Anker sehr fest sitzt. Dann bekommt man die Abdrückschraube nicht oder schwer wieder raus.
Ich verwende daher eine hochfeste (12.9) M10er Schraube und dazu einen gehärteten 6er Zentrierstift. Der verformt sich garantiert nicht plastisch. Und hat bisher in jedes M7er Innengewinde reingepasst.“