Nachdem man die beiden Passhülsen und zumindest die Lichtmaschine entfernt hat, evtl auch die Kupplung, wenn die Kurbelwelle auch raus soll und nicht nur zur Zugriff auf das Getriebe gewünscht ist, fängt man sinnvollerweise rechts (lichtmaschinenseitig) an, das Gehäuse zu öffnen.
So hat DKW sich das vorgestellt.
Und hier das Teil für die linke Seite
Und nach diese Zkizze sollte sie Zusatzlöcher für neuere Modelle bekommen (aus DKW Praxis 5-1955)
Nachbebaut sieht das so aus
Hier die Zusammenstellung, für welches Modell welche Teile benötigt werden
Von der Abdrückhülse sind mir keine Zeichnunge bekannt, also hab ich mich mal veruscht, die nach den origina Maßen nachzuzeichnen (sorry, ich bin kein Maschinenbauer)
Man muß natürlich dieses spezielle Werkzeug nicht haben, aber es zeigt den Weg, wie es gemacht wird.
Um die Kurbelwellenenden zu schonen, schraube ich alternativ lichtmaschinenseitig eine kurze M7 Schraube in das Gewinde.