Der „richtige“ Zündzeitpunkt.
In der Betriebsanleitung steht: 4,5mm vOT (bei ausgerückten Fliehgewichten) Anleitung
Das gilt aber nur bei einem Zylinderkopf mit senkrechtem Kerzengewinde. Bei den späteren Zylinderköpfen saß die Kerze in einem Winkel von 30° im Zylinderkopf.
Um die Umrechnung einfacher zu machen, hat DKW dazu ein Diagramm veröffentlicht.
Meine private Meinung zum Zündzeitpunkt der VAPE Anlage:
Die Angabe eines Zündzeitpunktes für die Einstellung unter den völlig anderen Bedingungen (Hochleistungs-Zündung und hochoktaniger Kraftstoff) ist so eine Sache. Damals hatte das Benzin 70-80 Oktan!
In der englischen Anleitung, von Powerdynamo, stand 2,5 – 3mm vor OT
Hier zur Quelle: Das halte ich für zu früh – war wohl mal ein Verkaufsargument, um die „modernere“ Technik zu begründen.
In der aktuellen deutschen Anleitung (VAPE) steht jetzt nichts Spezielles mehr drin. (Lt. Handbuch, das wären 4,5mm!)
Etwa um 4° mm vOT (senkrecht) scheint bei einer VAPE Anlage ein vernünftiger Wert zu sein, den viele RT 250/2 Fahrer bestätigen.
Entgegen vieler Behauptungen hat die VAPE eine drehzahlabhängige Vorzündung (wie bei einem Fliehkraftregler), siehe hier und hier