Die VAPE/PowerDynamo [1] Anlage ist eine gute und sinvolle Nachrüstung. Einbauen und vergessen.
Ich bin aber über einen Sonderfall gestolpert, der mich veranlaßt hat, mich genauer damit zu befassen – und das sind meine perönlichen Erfahrungen.
Vorbemerkung. Ich wohne in Berlin und fahre eine DKW RT 250/2. Neben Ausfahrten ins brandenburgische Umland, fahre ich auch zum Baumarkt, Ikea, MediaMarkt oder zum Kaffeetrinken zum Alexanderplatz oder Ku-Damm. Ich komme schneller durch den Verkehr, habe besserer Parkmöglichkeiten und nette Gespräche über Oldtimer mit interessierten Leuten.
Ich fahre natürlich mit Abblendlicht, denn Tagfahrlicht ist ja bekanntlich seit 2013 in Deutschland Pflicht, und ich wurde auch schon mal von der Polizei „belehrt“.
Da kling, 100Watt – 12Volt – nie mehr Zündung einstellen, natürlich gut in meinen Ohren.
Gedacht – gekauft – eingebaut (mit Batterieoption) und losgefahren. Alles easy.
Ich fahre bei Feierabendverkehr, mit vielen Ampeln und Staus, zum Motorradladen. Nach dem Einkauf kann ich sie nicht mehr starten. Kein Zündfunke. Mit den Öffentlichen zur Garage, den Anhänger angehängt und das gute Stück in den Heimathafen gebracht. Routinemäßig das Ladegerät angeklemmt und mit gesenkten Kopf nach Hause gegangen. Am nächsten Tag spring das Moped an, als wäre nichts geschehen.
Nachdem mir das 3-mal passiert ist, bin dich der Sache auf den Grund gegangen.
Die Powerdynamo Anlage – mit Batterieoption – hat ein Relais, was beim einstecken des Zündschlüssels die Zündung einschaltet und beim Abziehen wieder ausschaltet. Das Moped verhält sich also, „wie normal“. Wenn die Batterie leer ist, ist diese Relais natürlich nicht schaltbar und das Moped kann so nicht gestartet werden. Die Anschiebeoption des Lichtschalters funktioniert bei der PD leider nicht.
Wieviel Strom verbrauche ich:
Abblendlicht: 35W, das Standlicht von 5W ist bei Fahrlicht ausgeschaltet
Rücklicht: 5W
Bremslicht: 21 W
Tachobeleuchtung: 2W
Leerlaufschalter: 2W
Ladekontrolle: 2W
Zündung: ca. 10W
Selbst wenn ich an der Ampel und im Stau dauernd auf der Bremse stehe, sollte das rechnerisch reichen, dachte ich.
Falsch gedacht.
[2]Wenn man sich die Kennlinie die bei PowerDynamo hinterlegt ist ansieht, wird es klar.
Die erwarteten ca. 60 Watt stehen ab ca. 2200U/min zur Verfügung. Das bedeutet, dass ich mit im Leerlauf tuckerndem Motor z.T. auf Batterie fahre. Die Ladekontrolle zeigt es mir aber nicht an!
Das steht auch so unter dem Punkt: „Überschätzung der dem System zumutbaren Leistung durch den Kunden“ in der Wissensdatenbank, leider nicht aber in der Montageanleitung. (http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/light_output.htm) [2]
Des Weiteren sollte man diesen Satz immer im Hinterkopf haben:
Batterievariante: [Zitat PowerDynamo]
„… Verbinden Sie das blaue (von Klemme 30 des Relais kommende) Kabel mit dem blau/weißen der Zündspule. Dieses Kabel wäre im Notfall eines Batterieversagens unterwegs abzuziehen, um weiterfahren zu können. (Der Motor lässt sich dann aber nicht abschalten!)“
Damit sollte man das Moped auch mit leerer Batterie wieder anbekommen.